Gaasiturbiini ümbermõõduga roolivarda rootori roolivarda pinge

Gaasiturbiin on kõrge temperatuuriga kõrgsurvega gaasiajamiga pöördmasin, millel on kõrge efektiivsus, puhas, ohutu ja muud omadused. Raskeveokite gaasiturbiini rootori põhistruktuurina on kombineeritud roolivarda rootori eelised: kerge kaal, hea jahutus, lihtne kokkupanek ja paindlik kettamaterjalide valik. Ringikujuline roolivarda rootor on kõige sagedamini kasutatav kombineeritud roolivarda rootor ja iga ratas tuleb ühendada roolivarda eelpingutusega. Rootori konstruktsioonil, eelpingutusjõu valikul ja õlgade paigutusel on suur mõju rootori üldistele dünaamilistele omadustele. Olulise konstruktsioonina gaasiturbiini ümbermõõdul ühendusvardale on õla põhiülesanne hoida kontakti rattaga, kui gaasiturbiini pöörleb, et vältida roolivarda liigset paindumist või liiga tugevat vibratsiooni.
Arvutatakse ja analüüsitakse ümbermõõdulise roolivarda rootori maksimaalse pinge väärtuse varieerumist pöörlemiskiirusega roolivarda õla ja roolivarda ava erineva staatilise paigaldusvahe ning roolivarda õla erineva siruulatusega. Peamised järeldused on järgmised:
(1) Roolivarda õla ja veovarda ava vaheline staatiline paigaldusvahe ei mõjuta tavalistes töötingimustes veovarda pinget, kuid mõjutab roolivarda maksimaalset pinget, kui rootor suurendab kiirust. ;
(2) Pöörlemiskiiruse suurenemisega on kolm pöörlemiskiiruse piirkonda, millel on erinevad reeglid, mis varieeruvad rooliratta maksimaalse pinge väärtuse ümbermõõdulises roolivarda rootoris, mis on põhimõtteliselt tingitud sideme vahelise kontakti oleku mõjust. varda õlg ja kinnitusvarda auk;
(3) Õla suurendamine ja õla ulatuse vähendamine võib tõhusalt vähendada ühendusvarda maksimaalset pinget. Võrreldes mitte-võrdse distantsiga skeemiga, on tõmbevarda kauguse võrdse vahemaa võrra suurendamise täiustatud skeemil olulisem pinge vähendamise efekt. Kui õla suhteline ulatuste koefitsient on väiksem kui 0,6, väheneb õlaulatus jätkuvalt ja stressi vähendamise efekt ei ole ilmne.